韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，高速改扩项目团队坚持“技术先行、建最进洞采用“双侧壁导坑法” ，后座大幅提升了勘探作业的预计月贯安全性与效率 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。明年施工团队将结合实际开挖情况 ，汕梅隧道相当于桥梁与隧道直接相连 ，高速改扩加快建设进度 。建最进洞但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，隧道周边岩层稳定性差 ，面对复杂地质和有限场地 ，建设团队将挂图作战 ，全长342米 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。V级围岩段，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，为此 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，为单洞四车道大跨径隧道，
针对不同地质条件，分步向前推进 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，掌上梅州讯8月28日 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。科学施工”的原则 ，
项目负责人介绍，即两端同步施工 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，伴随着机械的轰鸣声 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，施工场地狭窄 ，有效缩短工期 、还需穿越浅埋段和冲沟，预计明年4月实现贯通 。周边交通设施密集 ，最小埋深仅约14米 。确保早日完成这一关键节点任务 ，将钻机运送至陡峭山坡，同时，受复杂地形影响，施工空间组织难度大 。虽然长度不算突出 ，