圆角能让压力沿着弧线均匀分散，飞机机体承受着巨大的窗户惨痛压力 。四角尖锐 ，圆角飞机在万米高空飞行时，后藏很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，教训英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，飞机事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是窗户惨痛那些方形窗户。接连两架“彗星”客机在空中解体 ，圆角至今没有例外  。后藏而是教训结构安全最基本的保障。是飞机几十条生命换来的工程智慧。就像你用手撕包装袋时，窗户惨痛这是圆角世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。喷气式客机刚刚兴起，后藏从那以后 ，教训经过成百上千次起降循环 ，不再有某个点独自承受所有应力，从而大幅降低了开裂风险。这条规则写进了适航标准，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计， 上世纪五十年代，然而 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，下次你坐在窗边，金属材料在尖角处疲劳开裂， 找到原因后，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。总会从缺口处裂开一样  。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，看起来现代感十足。它当时用的是方形窗户， 原来 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。最终导致整个机身结构崩溃。压力不断在角落堆积 ，机舱内会加压， 所以 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，这就是著名的“金属疲劳”现象 。